Клиенту нужно было отправить сборный 20-футовый контейнер: опасный груз классов 6.1 и 4.00 вместе с неопасным грузом. Для приемки во Владивостокском порту контейнер нужно было загрузить строго по требованиям порта. Ошибка на этапе погрузки могла привести к тому, что контейнер не разместили бы в порту Владивостока.
Задача
Организовать отправку сборного 20-футового контейнера с опасным и неопасным грузом так, чтобы он соответствовал требованиям Владивостокского порта.
Нужно было заранее передать отправителю инструкции по погрузке, проконтролировать их выполнение и собрать фотофиксацию для линии и порта.
Что усложняло перевозку
В одном контейнере находились разные типы груза: опасный груз классов 6.1 и 4.00, а также неопасный груз.
Для такой перевозки было важно не просто забронировать место и отправить контейнер. Нужно было заранее проверить, как груз будет размещен внутри контейнера: в какой таре, как отделены грузовые места, установлен ли щит, выполнены ли требования по сепарации.
Главный риск для клиента был в том, что при неправильной загрузке контейнер могли не принять к размещению во Владивостокском порту. Это означало бы задержку, дополнительные согласования и возможные расходы.
Что сделали
Мы заранее получили требования Владивостокского порта и передали их китайскому отправителю еще на этапе производства товаров. Клиенту также объяснили риск: если контейнер загрузят не по инструкции, его могут не разместить в порту Владивостока.
Отправителя поставили на дополнительный контроль. Перед погрузкой ему направили инструкции: как подготовить груз, как размещать разные категории товаров, как сепарировать грузовые места и как установить щит.
Отдельно согласовали фотофиксацию. Нужно было получить фотографии:
пустого контейнера;
загрузки первого яруса;
загрузки четверти контейнера;
полностью загруженного контейнера;
установленного щита;
пломбы с разных сторон.
Погрузку контролировали онлайн. Логист проверял фотографии по мере загрузки и сверял, выполнены ли требования. Завоз контейнера в порт Китая подтвердили только после того, как получили все нужные фото и убедились, что условия соблюдены.
Результат
Контейнер не ушел в порт с нарушениями, которые могли создать проблемы при приемке во Владивостоке. Погрузку проверили до завоза в порт Китая, а не после возникновения проблемы.
Для клиента это снизило риск отказа в размещении контейнера во Владивостокском порту, задержек и дополнительных расходов из-за неправильной подготовки груза.
Что изменили в работе после кейса
После этого кейса все букировки опасных грузов сопровождаются предварительным инструктажем отправителя и клиента.
До загрузки контейнера мы заранее объясняем:
в какую тару грузить;
как разделять грузовые места;
когда и как устанавливать щит;
какие фотографии нужны для линии и порта;
на каком этапе нельзя отправлять контейнер дальше без проверки.
Такой порядок позволяет выявлять ошибки до завоза контейнера в порт и не перекладывать проблему на этап приемки.